消费者陈先生在济南工业北路东风本田新大友特约销售服务店全款购入一辆本田新能源车——本田灵悉，花费共计10.6万元。陈先生称提车次日，车辆便开始出现问题，送至4S店拆装检修后，依旧频繁弹出“故障乱码”。随后其得知，自己购买的是一辆“库存车”。
5月14日，该4S店回应称，车辆初期故障系小电瓶问题所致，经送店维修后已完成检修。此后仪表盘弹出的故障码，是车辆断电后触发的全车保护机制，属于正常现象，可通过专业设备消除，并非核心部件故障，不符合退车条件。此外，关于“库存车”一事，门店称购车前已提前告知消费者，且整车价格已给予优惠。
市民反映：本田新能源车“故障频发”，提车第二天出现故障乱码
消费者陈先生介绍，他是东风本田的忠实老客户，此前已购买过三辆本田燃油车。2025年下半年，他出于对品牌的信任，花费10.6万元全款为家人购置了一辆本田灵悉新能源车。
然而，提车第二天，车辆便开始出现问题。“出现故障后我把车送去4S店拆装检修，修好后暂时恢复正常，但后续故障反复出现，行驶中仪表盘频繁弹出故障乱码。”陈先生表示，更严重的是，车辆还出现了“失灵”状况，“故障发生后无法正常行驶，必须重新启动、再次点火才能恢复，严重影响了家人的日常出行安全和使用体验”。
陈先生称事后经朋友帮忙查验发现，车辆铭牌显示的出厂日期为2024年11月，与购车时间相差近一年，属于“库存车”。得知该情况后，陈先生多次主动与4S店沟通协商处理方案，但店家始终未给出正面回应。
“我希望门店能解决问题，退车或让我重新选一辆燃油车，我自愿承担少量折价损失。”陈先生表示，此前店方回复最晚在五一假日前给出方案，但至今仍无进展。
4S店回应：前期故障属小电瓶问题，故障码可消除，未达退车标准
5月14日，记者联系到东风本田新大友特约销售服务店，该4S店一位张姓工作人员回电称：关于库存车一事，购车时已明确告知消费者，“正因为是库存车才给出优惠，最终以10.6万元成交。”
针对车辆故障，该工作人员解释：初期故障属于小电瓶问题，车主送修后已完成全车检修。后续仪表盘弹出的故障码，是车辆断电后触发的全车保护机制，属于正常现象，可通过专业设备消除，并非核心部件故障。
“厂家认为车辆当前状况未达到退车标准，无法同意顾客退车诉求。”该工作人员表示，近日已主动联系车主到店沟通，邀请其将车辆送回店内开展全方位检修，逐一排查并解决问题。
而对于“库存车”一事，陈先生明确否认购车前曾被告知。截至发稿，双方就退车诉求仍未达成一致。
律师：消费者可委托第三方机构进行全面检测，依法维权
针对上述消费纠纷，山东泉泽律师事务所金晓东律师看来，车辆出厂近一年属于典型的长期库存，这一信息直接影响消费者对车辆性能、使用寿命及价值的判断，经营者负有主动告知的义务。
关于车主反映“车辆反复故障”的问题是否符合退换车条件。金晓东认为，4S店回应称故障系“小电瓶问题”，后续故障码是“车辆断电后触发的全车保护机制，属正常现象”，因此“不符合退车条件”这一回应有待商榷。消费者有权委托具有资质的第三方检测机构对车辆故障进行全面检测，明确故障的真实原因、严重程度及是否涉及安全隐患。
金晓东进一步说明：首先，《家用汽车产品修理更换退货责任规定》明确，退换车不以故障是否属于“核心部件”为唯一标准。根据第二十四条的规定符合上述累计修理次数或时间的条件消费者有权主张退换车。其次，若该故障属于严重安全性能故障且累计修理2次仍未排除，同样构成退换车条件。再次，陈先生提车次日即出现故障，属于“7日内”的关键窗口期。根据汽车三包规定第二十二条，家用汽车产品自三包有效期起算之日起7日内，因质量问题需要更换发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机或者其主要零部件的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。
律师建议，消费者要固定证据并要求经销商书面说明。保存所有维修工单、故障码照片或视频、与4S店的沟通记录等，若与4S店协商未果，必要时可依法维权，维护自身合法权益。
记者:韩明霞 编辑:孙菲菲 校对:汤琪
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